به نقل از «تسنیم»

بررسی وضعیت بیکاری در جمهوری آذربایجان

تاریخ انتشار: ۱۰ شهریور ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۵۹۵۴۷۹

عدم رقابت‌پذیری فضای کسب‌وکار و عدم توسعه مناطق خارج از بخش انرژی باعث کاهش فعالیت‌های اقتصادی در جمهوری آذربایجان می‌شود که مستقیماً بر بیکاری جوانان این کشور تأثیر می‌گذارد. - اخبار بین الملل -

به گزارش گروه بین‌الملل خبرگزاری تسنیم، کمیته آمار دولتی جمهوری آذربایجان (DSK) وضعیت بازار کار این کشور را در ابتدای سال جاری میلادی اعلام کرد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مشخص شد که سطح بیکاری جوانان آذربایجان بالاتر از سایر گروه‌های سنی است. بر اساس آمارهای رسمی، نرخ بیکاری این کشور در ابتدای سال جاری 5.6 درصد است. با این حال، وقتی به افراد بیکار بر اساس گروه سنی و محل سکونت نگاه می‌کنیم، تصویر دیگری نمایان می‌شود.

بر اساس آن شاخص‌ها، گروه جمعیتی با بالاترین نرخ بیکاری در آذربایجان مردان ساکن در مناطق شهری هستند. به عنوان مثال در ابتدای سال جاری نرخ بیکاری در بین مردان 20 تا 24 ساله ساکن شهرها 21.2 درصد بوده است. این تقریباً چهار برابر بیشتر از میانگین کشوری آذربایجان است. نرخ بیکاری زنان در همین گروه سنی نزدیک به 15 درصد است.

تصویر متفاوتی در گروه جمعیتی همان گروه سنی، اما ساکن در روستاها نمایان می‌شود. به عنوان مثال بیکاری زنان در بین روستائیان در گروه سنی 20 تا 24 سال محسوس است. تقریباً یک نفر از هر 6 نفر (15.5 درصد) زنان روستایی در این گروه سنی بیکار هستند. 4 درصد مردان روستایی کار نمی‌کنند.

بیکاری در گروه سنی 25 تا 29 سال بالاتر از میانگین کشوری آذربایجان است. اما جالب است که در سایر رده‌های سنی این امر به چشم نمی‌خورد. به عبارت دیگر نرخ بیکاری در میان جمعیت بالای 29 سال کمتر از میانگین کشوری است. نرخ بیکاری زنان در گروه سنی 25 تا 29 سال 7.7 درصد و در میان مردان 6.1 درصد است.

افراد مشغول تحصیلات تمام‌وقت، مشغول خدمت سربازی، افراد دارای معلولیت و همچنین زنان خانه‌دار در گروه جمعیت غیرفعال اقتصادی قرار می‌گیرند. آن‌ها در گزارش کمیته آمار دولتی آذربایجان مورد توجه قرار نگرفتند.

طبق قوانین جمهوری آذربایجان افرادی که از زمین کشاورزی به نام خود سهم داشته باشند (حتی در صورت عدم کاشت) و مالکان مالیات‌دهنده (حتی اگر درآمد نداشته باشند) بیکار محسوب نمی‌شوند.

کارشناسان مستقل گزارش می‌دهند که نرخ بیکاری در آذربایجان به دلیل این روش دستکاری حدود 6 درصد است. بنابراین، اعداد واقعی بیشتر است. اگر این موارد در نظر گرفته شود، مشخص می‌شود که تقریباً نیمی از گروه جمعیت جوان این کشور (18 تا 29 سال) بیکار هستند.

افراد بیکار با تحصیلات عالی

کمیته آمار آذربایجان توزیع بیکاران بر اساس مقاطع تحصیلی نیز اعلام کرد. از ارقام منتشر شده مشخص است که تعداد افراد دارای تحصیلات عالی در میان افرادی که از نظر دولت بیکار هستند بسیار زیاد است.

امسال 293 هزار و 300 نفر به صورت رسمی در آذربایجان بیکار شناخته شدند. 36.4 هزار نفر از آن‌ها (12.4 درصد) دارای تحصیلات عالی هستند. 61 هزار نفر دیگر (21 درصد) از بیکاران دارای مدرک متوسطه یا تحصیلات فنی حرفه‌ای هستند.

نیمی از بیکاران را افرادی تشکیل می‌دهند که دارای تحصیلات متوسطه کامل هستند. حضور اکثریت زنان در این گروه قابل‌توجه است. 63 درصد فارغ‌التحصیلان دبیرستان و بیکاران را زنان تشکیل می‌دهند. از این منظر، مشخص می‌شود که خطر بیکاری در آن گروه، به‌ویژه زنان (در صورتی که پس از اتمام مدرسه تحصیل نکرده باشند) بیشتر است. در مجموع 56 درصد بیکاران کشور آذربایجان زن و 44 درصد مرد هستند.

چرا جوانان آذربایجان نمی‌توانند کار پیدا کنند؟

دلیل اصلی بیکاری بالای جوانان در آذربایجان، مشکلات مزمن و عمیق در اقتصاد این کشور است.

عدم رقابت‌پذیری فضای کسب‌وکار و عدم توسعه مناطق خارج از بخش انرژی باعث کاهش فعالیت‌های اقتصادی در آذربایجان می‌شود. این در حالی است که علاوه بر اقتصاد این کشور، مشکلاتی نیز وجود دارد که مستقیماً بر بیکاری جوانان تأثیر می‌گذارد. این مشکلات به‌ویژه به اشتغال جوانان با تحصیلات عالی مربوط می‌شود. باید در نظر داشت که نسبت تعداد افراد با تحصیلات عالی به جمعیت آذربایجان بسیار کمتر از میانگین منطقه‌ای و جهانی است.

نهادهای دولتی آذربایجان نیز اغلب کمبود پرسنل با تحصیلات عالی را در این کشور بیان می‌کنند. در چنین فضایی، تعداد زیاد جوانان بیکار دارای تحصیلات عالی را می‌توان به عنوان شاخصی از دسترسی محدود به آموزش عالی در کشور آذربایجان و همچنین کیفیت ناکافی آموزش عالی ارائه‌شده را به عنوان شاخصی از کیفیت پرسنل آماده در نظر گرفت.

مصطفی عباسبیلی، رئیس هیئت‌مدیره سازمان استخدامی کشور آذربایجان چندی پیش در اظهاراتی در جمع رسانه‌ها گفت: پرسنل آماده شده توسط مؤسسات آموزشی پاسخگوی نیازهای بازار کار نیستند. این موضوع عمدتاً به این دلیل است که خواسته‌های بازار کار در هنگام پذیرش در مؤسسات آموزش عالی در نظر گرفته نمی‌شود. نکته مذکور را می‌توان علاوه بر عدم کیفیت آموزشی در آذربایجان به عنوان شاخصی از برنامه‌ریزی غلط در زمینه آموزش پرسنل دانست. بنابراین واضح است که یکی از دلایل اصلی بیکاری بالای جوانان در آذربایجان این است که سیاست اشتغال دولت به خوبی تثبیت نشده است. از این گذشته، علاوه بر اینکه افرادی که از مؤسسات آموزشی فارغ‌التحصیل می‌شوند، مهارت کافی ندارند، مشکل کم بودن تعداد پرسنل رشته‌های مورد نیاز و پذیرش بیشتر افراد در مؤسسات آموزشی در رشته‌هایی وجود دارد که موضوعیت خود را از دست می‌دهند.

انتهای پیام/

منبع: تسنیم

کلیدواژه: اخبار جمهوری آذربایجان جمهوری آذربایجان تحصیلات عالی دارای تحصیلات نرخ بیکاری مؤسسات آموزش گروه جمعیت گروه سنی بر اساس

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tasnimnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تسنیم» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۵۹۵۴۷۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

افزایش ترانزیت جاده‌ای در کشور

به گزارش خبرگزاری صداوسیما؛ مرکز آذربایجان شرقی بذرپاش در جلسه راهبری کاهش تصادفات رانندگی آذربایجان شرقی با اشاره به بازدید‌های خود از محور‌های ارتباطی استان اظهار کرد: باید هرچه سریعتر برای تکمیل این منابع عظیمی که در پروژه‌ها انبار شده و روز به روز قیمت تمام شده آن بالا می‌رود اقدام کنیم.

وی در پاسخ به خواسته امام جمعه تبریز و استاندار آذربایجان شرقی قول داد رام‌های جدیدی به شبکه ریلی استان اضافه شود.

وی با اشاره به پروژه‌های جاده‌ای ایران با کشور‌های همسایه در قالب پروژه ایران راه ادامه داد: باید تمام تلاش خود را برای کاهش نقاط حادثه خیز و سوانح رانندگی به کار گیریم.

بذرپاش با بیان اینکه برای رفع مشکلات آزادراه تبریز- زنجان دستور لازم داده شده است گفت: شریک کار این آزادراه یکی از بانک‌های کشور است که به خاطر دلایلی اهتمام روکش و بهسازی آن را نداشته و ما نیز بر اساس قانون اختیار ورود و رفع نواقص این مسیر را داریم.

وزیر راه و شهرسازی بر لزوم حضور مدیران بر سر پروژه‌ها تاکید کرد و افزود: حضور بر سر پروژه‌ها بازدارنده است.

استاندار آذربایجان شرقی هم با بیان این‌که در استان مشکل تامین اتوبوس و حمل و نقل عمومی وجود دارد افزود: قبلا در استان یک هزار و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برون شهری داشتیم اما در سه سال گذشته این تعداد به ۴۰۰ دستگاه کاهش یافته است و حمل و نقل جاده‌ای ما وضعیت خوبی ندارد.

 رحمتی اظهار کرد: در شان استان نیست که میزان تلفات درون و برون شهری سالانه هزار نفر باشد ولی این واقعیت تلخی است که اتفاق می‌افتد.

وی با بیان اینکه با افت رام قطار‌های استان نیز روبرو هستیم و باید در کنار ایمنی راه‌ها به آن توجه شود از وزیر راه و شهرسازی خواست تا نسبت به حمل و نقل عمومی و ریلی در تخصیص اتوبوس و رام قطار دستور لازم را صادر کند.

رحمتی با درخواست حداقل ۲ رام قطار برای استان گفت: امروز سه دستور جهادی از وزیر داشتیم برای قطعه ۶ آزادراه تبریز - ارومیه تزریق نقدینگی و اختصاص قیر داشتند و یکی از آرزو‌های دیرینه مردم کمربندی ایلخچی نیز مورد بازدید قرار گرفت و دستورات لازم صادر شد و مقرر شد تا یک باند آن تا تیرماه تکمیل شود.

رئیس سازمان راهداری کشور نیز با اشاره به اعتبار نزدیک به ۱۱ هزار میلیارد ریالی راهداری استان در سال گذشته گفت: تا پایان امسال تلاش می‌شود تا مشکل تمامی نقاط حادثه خیز استان را برطرف کنیم.

 امانی با اشاره به اهمیت جایگاه استان آذربایجان شرقی از جهت قرارگیری در کریدور شمال به جنوب و پایانه‌های مرزی بر لزوم توجه به وضعیت جاده منتهی به پایانه کلاله تاکید کرد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی در خصوص آزادراه زنجان - تبریز که ۱۹۲.۵ کیلومتر آن در این استان و ۸۵ کیلومتر در استان زنجان است افزود: ۹۷ نفر در سال ۱۴۰۲ در این آزادراه فوت شدند.

علیزاده با اعلام اینکه هیچ عملیات بهسازی به جز راهداری جاری در این آزادراه انجام نشده است گفت: این آزادراه به یک نارضایتی تبدیل شده و کل عملکرد استان را به صفر ضرب کرده است.

علبزاده گفت: در ۱۲ ماهه سال گذشته ۷۲۴ نفر در تصادفات استان فوت شدند که افزایش ۱۰۷ نفری را نسبت به سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی با اشاره به اینکه مسافت کل راه‌های استان ۱۳ هزار و ۲۹ کیلومتر شامل ۴.۵ درصد از راه‌های کشور است افزود: در سال ۱۴۰۲ تعداد ۳۸۶ میلیون تردد در محور‌های استان ثبت شد که سه درصد افزایش را نسبت به سال ۱۴۰۱ نشان می‌دهد.

وی با بیان اینکه از کل تردد‌های جاده‌ای استان در سال گذشته ۱۳ درصد مربوط به وسایل نقلیه سنگین و ۸۷ درصد وسایل نقلیه سبک است گفت: ۷۲ درصد تردد‌ها نیز با پلاک‌های بومی و ۱۱ درصد پلاک آذربایجان غربی ثبت شد.

علیزاده با اشاره به اینکه سرعت متوسط تردد خودرو در راه‌های آذربایجان شرقی ۸۵ کیلومتر بر ساعت است گفت: این رقم برای کشور ۷۹ کیلومتر بر ساعت است.

وی اعلام کرد: استان آذربایجان شرقی دارای ۱۰۳ سامانه ثبت تخلف در محور‌های ارتباطی است و ۵۰ دستگاه نیز افزوده می‌شود.

رئیس پلیس راه آذربایجان شرقی از نبود قرارگاه پلیس راه در استان خبر داد و گفت: ۴۵ درصد از تصادفات فوتی استان در ۹ محور سرچم-اردبیل، مراغه-هشترود، اهر-تبریز، شبستر-تسوج، تبریز-صوفیان، مرند-خوی، فرعی- یکانات، جلفا-مرند، قطعه دوم محور جزیره و آزادراه پیامبر اعظم (ص) اتفاق افتاد.

سرهنگ آبراهه با بیان این‌که نخستین دلیل تصادفات استان عدم توجه به جلو است گفت: در این خصوص اعمال قانون برای استفاده از موبایل ۵۵ درصد افزایش یافته است.

رئیس اورژانس آذربایجان شرقی اظهار کرد: زمان رسیدن به بالین مصدوم در جاده‌های استان ۱۳ دقیقه و در کشور ۱۴ دقیقه است و این زمان در سطح کلانشهر تبریز به دلیل کمبود پایگاه‌ها ۱.۵ دقیقه بیشتر است.

جعفری روحی افزود: در سال ۱۴۰۲ تعداد ۴۷۹ مصدوم با ترومای شدید در استان داشتیم که نشان می‌دهد شدت مصدومیت در تصادفات استان ما بسیار بالا است به طوری که ۳۷۸ مورد از این مصدومان فوت شدند.